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2020年F1上海站比赛时间为4月10日至12日(暂定),预订价格参考2019年,正式确定后多退少补。
  • F1上海站前瞻:梅奔跃马激斗继续 存变数盼惊喜

  • 发布日期:2017-04-06 13:27 | F1上海站

       2017赛季F1大奖赛第二站中国大奖赛就将在上海国际极速赛车场进行。两周前在澳大利亚进行的揭幕战上给人带来惊喜的法拉利能否再度掀翻梅赛德斯,此前4次在上赛道夺冠的汉密尔顿又能否扳回一城继续巩固自己是中国站最成功车手的位置。当然,上赛道历来是充满变数的,本周末我们是否会收获惊喜,让我们期待中国站的开始。


  自2004年9月亮相一级方程式后,今年已经是“上赛道”第14次承办F1大奖赛。有趣的是在此之前,法拉利和梅赛德斯在上赛道各取得了4次胜利,而本周末不出意外仍将是这两支车队为分站冠军展开较量。众所周知,在墨尔本公园进行的揭幕战中,虽然汉密尔顿赢得杆位,但法拉利却在周日笑到最后,维特尔利用策略击败汉密尔顿,不仅取得开门红,还帮助跃马取得了自2015年新加坡大奖赛后的首个分站冠军,正赛单圈最快也是由莱科宁所创造。


  不过一个残酷的现实是自2012年起,梅赛德斯在中国站就表现强势,不仅连续五年夺得杆位,并且除2013年当时效力于法拉利的阿隆索夺冠外其余四个分站冠军都是由梅奔所得,上赛道可以说是汉密尔顿福地,英国人此前共4次在这里登上最高颁奖台。只是去年在这里他并没有遇到幸运女神,在更换变速箱需要接受被罚后退5位的情况下,排位赛又遭遇技术故障,最后只能在末位起步,正赛开始又遭遇撞车,结果五停情况下最后只是以第7名完赛。不过总体来说,汉密尔顿在上赛道的表现还是令人信服的,之前10次出战7次登上颁奖台。


  能对汉密尔顿构成威胁的应该也就是队友博塔斯和法拉利双雄了。在墨尔本,法拉利已经表现出追近梅赛德斯的势头,但众所周知维特尔能够在正赛笑到最后,除了法拉利的停站策略正确外,也要感谢小维斯塔潘的“帮忙”。新赛季,F1超车要比之前难度加大,阿尔伯特公园去年有37次超车,而今年这一数字锐减至5次。虽然上赛道的特点与墨尔本的赛道完全不同,但想要像去年那样上演161次超车的可能性几乎为零。


  换言之,对于各位车手来说,首先跑好排位赛是第一要素,根据统计在中国站之前的13场比赛中,最后夺得分站冠军的车手中有8次是在杆位起步,而头排出发的车手最后夺冠的次数为10次。本周末,倍耐力带来的超软、软胎和中性胎,去年轮胎退化问题是比赛的一大看点,今年这方面的影响或许会减弱,但法拉利也正可以借此特点继续向梅奔施压。


  当然,中国站一向是充满变数的,因为它既有可以飚出极速的大直道,同时也有极具挑战性的弯道,加之天气等各方面不确定因素,一切都让比赛充满悬念,谁能最先找到最合适的极速赛车平衡和设置,以及对轮胎更为适应,那么谁得赢面就更大。尤其是可能的雨战,或许会让2017年的中国站又书写出一段不平凡的故事.
 

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